L'Air Force vede gli aerei da trasporto a corpo alare misto come un modo per ridurre i costi del carburante

17 agosto (UPI) - Mercoledì l'aeronautica americana ha selezionato la società JetZero per sviluppare la fase successiva di un prototipo di velivolo con corpo alare misto, un cambiamento nel design rispetto ai tradizionali velivoli con tubo e ala.

"Gli aerei a corpo alare misto hanno il potenziale per ridurre significativamente la domanda di carburante e aumentare la portata globale", ha affermato mercoledì il segretario dell'aeronautica Frank Kendall in una dichiarazione.

"Lo spostamento di forze e merci in modo rapido, efficiente e su lunghe distanze è una capacità fondamentale per consentire la strategia di sicurezza nazionale".

Kathleen Hicks, il vice segretario alla difesa, ha dichiarato giovedì in una dichiarazione che secondo le forze armate gli aerei a corpo alare misto consentiranno un risparmio di carburante del 30% in più rispetto agli aerei tradizionali.

Tali risparmi potrebbero aiutare l’Air Force a mitigare i rischi logistici e ad aumentare l’autonomia di volo, il tempo di sosta e le capacità di scarico.

"Un BWB di successo sarebbe una buona notizia per il dipartimento, per i nostri combattenti, per l'industria aerospaziale americana e per i contribuenti americani", ha detto Hicks. "Non vediamo l'ora di vedere il prototipo già nel 2027."

L'Air Force ha affermato nella sua dichiarazione che gli aerei da trasporto militare standard rappresentano il 60% del consumo totale annuo di carburante per aerei, dimostrando la necessità di ridurre l'utilizzo di carburante per aerei.

Sul suo sito web, JetZero ha affermato che prevede che l’aereo verrà lanciato nel 2030 e sarà compatibile con carburante per l’aviazione sostenibile. L'azienda sta collaborando con l'Aeronautica Militare, la NASA e la Federal Aviation Administration.

JetZero ha affermato che il suo aereo "migliora notevolmente l'efficienza aerodinamica rispetto ai tradizionali design dei tubi" e non richiede superfici di coda, eliminando "complessità non necessarie".

"Una fusoliera più corta e più ampia è fusa insieme imitando l'ala per fornire portanza. Ciò riduce la superficie necessaria, creando un aereo più leggero con meno resistenza", ha affermato JetZero.

"Il bello dell'efficienza è che aumenta. Con meno resistenza e peso, le dimensioni dei motori vengono ridotte, il che riduce ulteriormente la resistenza e il peso."

L’Air Force ha osservato che i concetti di progettazione di velivoli con corpo alare misto esistono da decenni, ma ha affermato che i progressi tecnologici più recenti nella progettazione strutturale, nella tecnologia dei materiali, nella produzione e in altre aree hanno reso realizzabile la produzione su larga scala.